NOUVEAUTÉ 2027 : Electric Motion dévoile la nouvelle génération Epure

Publiée le 05 oct. 2026 par Francis DEXET

La référence du Trial Électrique se surpasse

Dévoilée à Arteixo fin Septembre 2026 lors du Trial des Nations, la quatrième génération de la gamme Epure d'Electric Motion (EM) marque un tournant majeur. Nouveau châssis, batterie haute tension de 2,0 kWh, motorisation repensée et ergonomie de pointe : la marque française repousse encore les limites de la discipline.

L'Epure Factor-e 2027 en action au cœur de son terrain de jeu naturel.

Un pedigree forgé par la compétition

Depuis le lancement de la 5.7 en 2013 et l'introduction de l'embrayage en 2018, Electric Motion n'a cessé d'innover. Développée avec le concours de pilotes d'exception — de Christophe Bruand à Gaël Chatagno, en passant par Benoit Bincaz et Jeroni Fajardo —, la gamme 2027 bénéficie d'un travail approfondi sur la motricité, la précision et le comportement du châssis.

Châssis & Ergonomie : Une précision inédite

Le tout nouveau châssis adopte une répartition des masses optimisée. Grâce à ses tirants en aluminium et à un carter en magnésium participant à la rigidité, l'Epure offre un gain net de précision dans les placements, les changements d'appuis et le franchissement d'obstacles.

L'ergonomie a été affinée : les habillages plus fins et souples facilitent les transferts de masse et offrent une liberté de mouvement totale au pilote.

Un design affiné, un nouveau châssis et des composants légers pour une agilité maximale.

Moteur & Transmission : Puissance et sensations pures

Au cœur de la machine, le nouveau powertrain 100 % développé par EM délivre jusqu'à 18 kW de puissance et un couple phénoménal de 1400 Nm à la roue sur le premier rapport. Son régime moteur grimpe jusqu'à 14 000 rpm, offrant le couple instantané de l'électrique tout en retrouvant la rondeur et l'inertie d'un moteur thermique (+40 % d'inertie).

Sur le modèle Factor-e, la boîte de vitesses à 4 rapports et l'embrayage hydraulique à diaphragme (3 disques) apportent une gestion ultra-précise de la puissance :

Rapport 1 : Précision et réactivité pour le trial à basse vitesse.
Rapport 2 : Contrôle et motricité en terrain rapide.
Rapport 3 : Équilibre parfait entre trial et randonnée.
Rapport 4 : Vitesse plus élevée pour les liaisons.

Bloc moteur EM avec carter magnésium, embrayage à diaphragme et protection de carter.

Batterie Haute Tension & Services Innovants

La nouvelle batterie haute tension de 2,0 kWh est plus compacte et plus légère. Elle maintient un haut niveau de performance même lorsque la charge diminue et reste amovible en moins de 60 secondes.

Nouveau modèle d'achat : EM Battery Service

Pour s'adapter aux besoins des pilotes de compétition ou de randonnée, Electric Motion propose une formule novatrice :

Achat standard : Moto livrée avec 1 ou 2 batteries.
Achat avec location / abonnement : Possibilité d'acheter la moto seule et de louer la batterie pour bénéficier toujours d'un pack performant ou d'une batterie de rechange au paddock

Poste de pilotage & Suspensions

Le cockpit reçoit un nouvel écran TFT intégrant un Mode Trial exclusif avec chronomètre de zone, un bouton de mise sous tension au guidon, ainsi que des tés de fourche réglables sur 4 positions. Côté amortissement, la Factor-e s'équipe du tout dernier amortisseur TECH développé avec Jeroni Fajardo, offrant un contrôle fin du rebond (24 clics) et de la précharge.